的申报信息，该车关于电机进行了小幅度的调整，功率有着纤细的下降，自身的含义不大，不知道是否是在电耗方面有着必定的增强，以提高续航路程。

  详细来看，外观方面的确不会和老款车型有显着的差异，依旧是标志性的i3规划言语，前脸部分封闭式的双肾面板，外圈精美的装修条包裹，扁平的带有蓝色细节的开眼角式大灯组，前保险杠部分三段式的镂空装修，都不会调整。车身旁边面细长大气的加长3系线条，侧裙处的特别装修，大尺度的轮毂等细节也显现出不错的时髦感触。

  车尾部分粗大健壮灯带的长方形尾灯，朴素的尾箱规划，后保险杠部分弯折的特别装修，显现了满足的新能源感。车身三围也依旧是4872/1846/1481毫米，造型不也有改变，当然也不会有调整，轴距为2966毫米，有着宽余的空间体现。最重要的仍是动力方面，换装了上限功率337马力的后置单电机，此前是340马力，只降低了3马力，说实话不会对动力形成任何影响。

  与之匹配的则是来自宁德年代的三元锂电池组，但由于本次申报信息没有发布电池容量方面的信息，所以是否会对续航发生必定的影响，暂时也无法看出，还有等候下一次的申报才会得知，更多的信息只能等候官方进一步发布，很值得等待。