据中国民航局预测，到2025年中国低空经济的市场规模将达到1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元，市场规模巨大。

  低空飞行器动力主要以电动化为主，核心部件为电机、电调和电池，而电机又是其核心部件中的核心。而在市场上研制电机的公司有兆威电机、鸣志电器、卧龙电驱等企业，而兆威电机和鸣志电器只用于新能源汽车，并未涉及低空飞行器，只有卧龙电驱的电机有提前布局低空经济领域。

  卧龙电驱形成了针对电动航空领域的“3+1”产品布局，包括大、中、小三种功率等级的电动力系统和一套民航适航标准，并且是唯一一家电动力系统成功入选《2023中国低空经济领军企业TOP20》的企业，在行业内具有较高的领头羊和市场认可度，有望获得大量订单。

  公司做为全球领先的电机和电驱解决方案制造商，与万丰奥威签订战略合作协议，与商飞北研中心共同建设“航空电动力系统创新中心”，还与山河星航、航科院、罗尔斯-罗伊斯等国内外有名的公司、研究院开展深度合作，携手推动低空经济产业发展。

  近年来传统汽车大规模被新能源汽车所替代，渗透率不断攀升，据中汽协数据统计，2020年中国新能源汽车销量136.7万辆，渗透率只有5.4%，然而，短短的几年时间，2024年新能源汽车渗透率达到38.9%，销量更是突破千万辆，达到1286.6万辆。

  新能源汽车的核心部件为电池、电机、电控，卧龙电驱在轻卡、重卡、客车、乘用车上的电机电控拥有全面布局，在新能源汽车驱动电机全球市占率超过15%，深度绑定比亚迪、特斯拉、华为等头部新能源汽车厂商，随着新能源汽车渗透率进一步提升，卧龙电驱订单将持续增长。

  随着人工智能技术突破，大数据的积累，人形机器人从科幻电影成为现实，2025年做为人形机器人量产元年，据高盛研究部预计，全球人形机器人需求到2035年可能释放380亿美元的潜在市场规模，乐观情景下可能达1250亿美元，市场空间广阔。

  据专业人士介绍，人形机器人想要实现与人类同样的灵活度，就必须在各个关节上使用上电机，而一台标准的人形机器人内含的电机数量接近50个，就拿已经量产的宇树机器人G1为例，G1拥有23～43个关节电机，能实现原地平躺起身，以及腿部折叠，如要灵活性更好，需使用到更多电机。

  机器人电机与低空飞行器电机有着高度重合性，而卧龙电驱早在2014年就开始布局机器人行业了，收购意大利SIR机器人公司，进入工业机器人领域，提前获得技术积累，公司自主研发的高爆发关节模组扭矩密度提升50%，无框力矩电机重量减轻30%。伺服驱动系统的数字化控制算法通过深度学习优化，可实时调整机器人运动参数，提升动态稳定性。

  卧龙电驱深耕伺服产品多年，拥有非常成熟的产品线，具备高响应速度、高精度和高稳定性等优点，在机器人量产之际，保障客户的真实需求，抢占市场先机。

  卧龙电驱作为全球工业电机龙头，国内电机产销规模第一，在全球高压、低压电机市场占了重要地位，布局低空经济，新能源汽车，机器人三大新兴行业，未来发展的潜在能力巨大。

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