《京广线型电力机车

  京广铁路是中国最重要的南北铁路干线之一，它连接了北京和广州，途经多个省份和重要城市。该线年武汉长江大桥建成通车之时，由原京汉铁路和粤汉铁路合并而成。它全长约2300公里，沿线地形复杂，经过了平原、丘陵、山地等多种地形区域。京广线不仅承担着大量的旅客运输任务，对于货物运输也起着至关重要的作用，是中国铁路网的重要骨架。

  长沙是京广线上的重要枢纽城市之一。作为湖南省的省会，长沙在京广线的客运和货运中都占据着主体地位。京广线在长沙设有多个车站，其中长沙站是主要的客运站，承担着大量的旅客发送和到达业务。每天有众多的列车在长沙站停靠，包括高速列车、普通旅客列车等，方便了长沙与北京、广州以及沿线其他城市之间的人员往来和物资流通。

  20世纪80年代末90年代初，中国铁路客运面临着提速的需求。当时铁道部计划在广深线公里/小时，为此下达了研制新型准高速电力机车的任务。株洲电力机车厂与株洲电力机车研究所承担了这一任务，在韶山5型电力机车的基础上，开始研制韶山8型电力机车。

  韶山8型电力机车是四轴准高速干线客运电力机车，采用Bo - Bo轴式。它应用了有补偿绕组六极串励直流（脉流）牵引电动机，最初电机功率为800千瓦，机车持续功率3200千瓦，后经改造采用ZD115型900千瓦脉流牵引电动机，持续功率提升至3600千瓦。该机车还采用了轮对空心轴传动结构转向架等先进的技术，以满足高速运行的要求。其最大工作速度为170公里/小时，最高试验速度达到240公里/小时。

  1994年底两台韶山8型电力机车样车试制成功。1996年完成重大技术改造后，在铁科院环行试验基地进行了机车型式试验，并在郑州 - 漯河间完成了提速试验和机车动力学试验。1997年2月通过国家鉴定，同年上半年开始批量生产。韶山8型电力机车主要在北京、郑州和广州铁路局运用，担当干线铁路提速旅客列车的牵引任务。

  韶山8型电力机车在京广线长沙段存在广泛的运用。它曾是长沙机务段的重要机车车型之一，牵引着众多旅客列车在长沙与京广线沿线其他城市之间穿梭。例如，在春运等客流高峰期，韶山8型电力机车发挥了及其重要的作用，保障了旅客的顺利出行。然而，随着新型交流传动客运机车如HXD1D、HXD3D等的投入使用，韶山8型机车在长沙段的运用慢慢地减少，部分机车已被封存或退役。但在一些特殊时期或特定的列车牵引任务中，仍能看到韶山8型电力机车在京广线长沙段运行的身影。

  韶山8型电力机车的投入使用，明显提高了京广线的旅客运输效率。其较高的工作速度和牵引能力，使得旅客列车能够更快速地在长沙与其他城市之间运行，缩短了旅行时间，满足了人们对快速出行的需求。

  韶山8型电力机车是中国铁路客运提速的重要见证者。它在中国铁路发展的特定历史时期，承担了重要的运输任务，为中国铁路的现代化进程做出了不可磨灭的贡献。

  韶山8型电力机车具有一定的文化价值。它独特的天蓝色涂装，成为了铁路线上一道亮丽的风景线，深受车迷的喜爱。它不仅是一种交通工具，更成为了一种文化符号，代表了一个时代的铁路文化和铁路精神，承载着人们对铁路运输的美好记忆和情感。

  随着中国铁路技术的持续不断的发展，京广线将接着来进行升级改造，提高线路的运输能力和工作速度。未来，京广线可能会逐步优化列车运行组织，增加高速列车的开行数量，提升旅客的出行体验。而韶山8型电力机车，由于其技术特点和使用年数的限制等原因，将逐渐退出历史舞台。但它在中国铁路发展史上的地位和作用将永远被铭记，部分机车可能会被存下来，作为铁路文化的重要遗产，供人们参观和学习，让后人了解中国铁路发展的历程和成就。

  总之，京广线型电力机车之间有着紧密的联系。京广线是中国铁路的重要动脉，长沙是这条动脉上的关键节点，而韶山8型电力机车则是推动京广线运输发展的重要力量。它们共同构成了中国铁路运输体系的重要组成部分，在中国的经济发展和社会进步中发挥了重要作用。

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  土生土长的洛阳人，喜欢听歌，散步，看体育比赛。欢迎各位和我一起交流学习！