据《兵工自动化》刊物公开论文显示，中国研究一种国产巨型运输机的方案，在此基础上可改装新一代巨型预警机。它的最大起飞重量超过600吨，与世界上最大的运输机安225相当。
首先我们要知道这样一句线个国家研制什么样飞机并不是飞机设计师，而是航空发动机设计师”。国产巨型运输机之所以开始讨论，最根本原因就是国产大涵道涡扇发动机取得历史性突破，我们为国产C929客机配套研制了CJ2000A涡扇发动机（又称AEF3500）。根据中国航发编号规则，发动机数字*10就是起飞推力，我们大家都知道CJ2000A（AEF3500）涡扇发动机的起飞推力为35000公斤，也就是35吨。
这样国产巨型运输机配备4台CJ2000A发动机，起飞总推力就达到惊人的140吨。全球最大的运输机安-225的起飞推力就是这一个数字，不过安-225配备了6台D-18T涡扇发动机。巨型运输机起飞推重比无限接近0.2，140吨的起飞推力，最大起飞重量就接近700吨，安-225大约在650吨左右。考虑到高原高温机场起飞推重比需要放宽，按照0.25计算，其起飞重量也达到560吨。对于1架飞机来说，最大起飞重量越大，载荷就越大，因为最大起飞重量扣除空重就是载荷，以安225巨型运输机为例子，它的最大起飞重量为650吨，空重为180吨，载荷就达到470吨。
当然470吨并不完全是货物，这个载荷包括飞机的燃料和货物。按照世界飞机手册的数据，安225最大货物载荷为250吨，在这种情况下，燃料就是220吨。载荷为200吨的时候，燃料就250吨，这样一个时间段航程为4500公里。如果货物载荷降低到100吨，燃料就提高到370吨，航程相应增加到9600公里左右。由于CJ2000A涡扇发动机性能优于D18T，国产巨型运输机采用4发，因此国产巨型运输机空重、飞行阻力都要小于安225，同样条件下，国产巨型运输机的载荷、航程等方面性能均优于安225.那么其载运200吨货物的时候，航程可以超过5000公里，这个指标能支持飞机从库尔勒机场起飞，抵达吉布提，我们的后勤保障基地就设在这里。载运100吨货物航程超过10000公里，这个指标能支持飞机从中部机场起飞抵达吉布提，或者从南方机场起飞抵达坦桑尼亚。
预警机方面，飞机越大，预警雷达及天线越大，一般认为预警机雷达天线整流罩直径不大于飞机长度的三分之一。按照安225的数据，国产巨型运输机的机长为84米，天线雷达天线倍，后者已经是全球最大的机载预警雷达天线整流罩了。天线米，这个指标决定着天线孔径的高度，同样条件下天线孔径高度越大，分辨率越高。现代预警机一个先天缺陷就是天线孔径高度偏小，波束在远距离发散严重，降低了分辨率，影响目标数据精度。
根据雷达探测距离公式，功率、天线孔径是两大关键参数，当年美苏限制反导系统条约就专门做出了这方面的限制。如此巨大的预警雷达主要改善预警机能改善临近空间、太空探测能力，随技术发展，2040年之后，临近空间飞行器将会成熟，快速进出太空技术也会取得突破，这些目标飞行高度极高，速度极快，这样就要求预警机扩展探测范围和能力。以临近空间飞行器飞行高度为60公里计算，根据雷达视距公式，预警机探测距离要达到1500公里才能远距离捕获目标，所以我们才会讨论发展巨型预警机。
当然国产巨型运输机、预警机发展还处于讨论之中，是否上马外界不得而知。从美苏同类运输机发展来看，巨型运输机发展处于停滞状态，美国空军C-5银河巨型运输机一直后继无人，俄罗斯空天部队主要装备安124巨型运输机，后续机也是迟迟没有露面。因此我们是不是需要这样巨型运输机还需要是进一步讨论，毕竟我们奉行独立和平自主外交政策，对外重装投送需求很小。另外对于监近空间飞行器、太空飞行器监控来讲，太空预警卫星更加有效，要不要巨型预警机也需要论证研究。
考虑到技术难度、成本费用等方面的因素，我们将CJ2000A涡扇发动机推力降低，研制一型C-5或者安124这样的巨型运输机可能性要大一些。另外巨型预警机方面，随着国内低轨道卫星星座建设深入，我们发展太空集群预警卫星星座可能性应该更大一些。
预警机，要野战起降，可选择运20，要保证舒适，可选919和929，AN225级别恰恰是极度不可能的，哪有那么多超级大机场？
[思考]中国运输机越多越好，越大越好，毕竟中国民间的物流运输行业也需要专门的运输机，平时国家和平发展民用，战争时再征调啊。
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又是一无所获的一天，真的还有希望吗？小猪宝你到底在哪里？#福建8岁男童走失最新进展 #石谷解#福建失踪男孩现场搜救图 #救援队
奇怪了，我今天怎么会到牛圈棚里面来睡了？#看一遍笑一遍 #原谅我不厚道的笑了 #萌娃
一、最后发一条关于福建男童走失视频，等没有热度了，等野景区恢复开放了，我会和我们小团队第三次前往，没有别的想法，只为验证自己的分析是对是错，不留下遗憾。 二、去过石谷解的人都了解，从小孩视频点到安全屋小卖部下山就500米左右路程，也就是这段距离走失，这条路是山脊，没有岔路口，两边没有悬崖，只有缓坡，路非常很明显，换句不该说的话，除非失明的人，不然不存在走错，既然不存在走错，那就寻找最大有可能错误的岔路口，唯一一个位置就是小树林，笔直下来有个看起来像路的岔路口，视频里有标记，也可以看复盘视频（一）但是真正的下山路是红色应急箱哪里，那边有个80厘米宽的石阶路，那边下去2分钟就到了安全屋小卖部，也就不会走失。 三、这个小树林错误的岔路口，下到80米树林就会慢慢的密，以大人的视觉，需要蹲下才能走进去，但是以小孩的身高视觉，下面是空荡荡稍微低点头就能走下去，结果越走越偏差，越走越远，当一个人迷路的时候本能是往下冲的，因为是惯性，也是刻在骨子里的，山下就安全了。 四、小男孩2点半左右走失，到天黑起码是有3个小时之后时间，视线明亮的环境下，以小男孩的体能从岔路口往下冲要走好长的路，而这条岔路口是持续的缓坡，没有悬崖，有悬崖还能阻挡他的路，但缓坡真的要走好远，除非是太急摔倒了，摔伤了，不能动弹，才会停止。 五、没有百分百的推理是一定正确，目前指挥部有多因素考虑设卡也能理解，刑侦勘探专家也已进山指导工作，期待有好的消息传来，当地这几天连续下雨，天气好转才会继续搜寻，而我发现抖音上很多拿以前拍的视频继续发。 六、我是救援队搜救人员，没有玄学，不参与破案，只以实际环境推理寻找方向，什么被拐，被害，平行时空，都不在我思考范围内，石谷解这座山极少遇到悬崖，也不属于喀斯特地貌，在我自己进山搜寻时间里，无论是无人机搜寻，还是人力搜寻，都没遇到所谓的溶洞，而且现在已经上万人次人参与搜寻，也没刷到谁掉坑里，溶洞去了，也没遇到什么大型野生动物，我相信小男孩还在山里，但应该是山下某个位置，在某棵树旁，他累了睡着了，等一个有缘人带他回家。#莆田石谷解 #福建8岁男童走失最新进展 #应急救援
