更新时间：2025-06-05 08:40:16 点击: 1 作者: 地铁5号线座车站正在进行围护结构施工，10座车站正在加速全体的结构施工，8座车站全体的结构完结封顶。此外，两个盾构区间已完结双线台次盾构完结始发。
地铁6号线座车站中除湖滨路站外，4座正在进行围护结构施工，8座正在进行全体的结构施工，清源路站完结首个车站封顶，其他车站正在赶紧推动。
面临应战，建造团队主动出击，活跃调和管线迁改抢抓时刻，并立异使用数字孪生技能模仿施工危险，采纳“分级降水+动态监测+帷幕止水”办法保证基坑安全，全力打造“零事端”工地。一起，建造团队选用车站结构上盖板施工，并在迟早顶峰展开交通引导，顺畅保证新华路晓畅及梅里古镇景区交通快捷。
，标志着该区间慎重进入双线掘进阶段，再次敞开下穿伯渎港、伯渎港大桥等应战。
为保证此次使命安全有序，建造团队在总结左线施工经历基础上逐渐优化资源配置与始发参数，完结盾构机拼装调试、端头加固、反力架装置等要害工序检验，并安排作业人员实时监测伯渎河河面状况，经过专项应急演练提高危险防控才能，保证盾构机平稳、高效地穿越各类杂乱地段。
面临场所狭小、空间受限等实际应战，建造团队合理分配现有资源，奇妙设置资料周转区域，并精心安排机械设备作业时段，在保证施工功率的一起，继续构建调和建造良好氛围。此外，建造团队严厉把控混凝土原资料的质量关，在浇筑过程中完成全程盯控，保证混凝土振捣密实，为全体的结构大干奠定坚实基础。
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