双铰接剪叉式液压升降台的规划摘要小车底桥向中心方向翻滚，然后抬升升降台板。
当液压缸上腔进油下腔排油时，液压缸活塞在液压力和台板钢架自重效果下，活塞杆向缸内缩回，使钢架端和滚轮向离开台板底桥中心方向移动，升降台板下降，通过操控液压缸活塞杆的弹性长度来操控升降台板的升降高度方位。
体系由定量泵供油，溢流阀调整体系压力，执行器不动作时体系压力经单向阀和换向阀后卸载。
当电磁铁通电时，压力油经换向阀液控单向阀单向调速阀及管道决裂维护阀后至升降缸的下腔，顶出活塞杆缸上腔油液通过换向阀被挤回油箱，升降台板上升。
当电磁铁通电时，液控单向阀被翻开，此刻双导游通，升降缸下腔油液在台板钢架自重和活塞的效果下，经由管道决裂维护阀单向调速阀液控单向阀换向阀右位后流回油箱，升降台板下降。
小车在上升过程中，即电磁铁通电时，当钢架端滚轮向左移动直至接触到限位开关时，限位开关将通过继电器然后制动电磁阀，电磁铁断电，体系卸载。
因为液压升降台的荷重较大，惯性也较大，为使台板升降平稳安全，体系首要有以下特色为避免台板载荷重物下移，体系选用密封性杰出的液控单向阀自锁为使重物能平稳下降，选用单向调速阀调速，噪声更小体系不动作时，直接卸载，节省能耗为使升降台结构更紧凑，选用便于装置和维护的叠加元件，液压体系元件统安置在液压站内为避免台板在作业中意外安全事端的产生，体系选用了管道决裂维护阀装置在缸下腔进油口接头上，旦管路或其他部分产生管道忽然爆炸接头松动泄压或台板出现异常失控超速下坠时，它能依据压差主动堵截油路，避免产生掉落事端，维护设备和人身安全别的，在电气操控上，在升降渠道下缘设置限位开关，台板上升时，旦升至所限制的最大高度，限位开关宣布电信号，强制体系卸载以保证台板上升到适宜的高度。
需求阐明的是台板并不是个简略的钢板，而是鄙人面有滑道，因为升降台叉杆臂上有滑轮，滑道的效果便是使滑轮在滑道内来回滑动，使升降成举升和回落动作。
图下底板结构简图依据上面轿车尺度参数，确认台板的长度为，宽度，资料采纳运用热轧钢板。
需求阐明的是台板并不是个简略的钢板，而是鄙人面有滑道，因为升降台叉杆臂上有滑轮，滑道的效果便是使滑轮在滑道内来回滑动，使升降成举升和回落动作。
图叉杆的外形图.确认叉杆的结构资料及尺度.对支撑叉杆进行受力剖析首要界说每根杆的称号编号，如图图支撑叉杆受力剖析图关于杆杆的活动铰联接在水平方向上除了摩擦力没有其它外力，所以能忽略不计，现在只考虑其竖直方向上的受力就可以了。
通过剖析杆的受力状况如图核算其最大弯矩及轴向力经力学剖析，当升降台处于最低方位，时，所受弯矩最大，如图。
核算弯矩，由上图可转化成下图来剖析依据以上条件画弯矩图，如下图杆弯矩图由此图可知，杆的最大弯矩在点。
核算轴向力，相同将杆的受力剖析图再转化为轴向力求剖析，如图经剖析核算，段遭到的轴向压缩力最大，。
因为刚刚核算出的杆与杆的最大弯矩和最大轴向力都小于杆的值，故不对杆杆核算作业应力。
核算杆该状态下的作业应力，设叉杆横截面积，如图则该状态下的作业应力为其间，叉杆实践在做的作业应力，资料许用应力，资料的极限应力，关于号钢，为安全系数，般为大于的值，这儿取。
由此式可以精确的看出弯矩对作业应力的影响较轴向力要明显的多，所以在核算时应以最大弯矩为首要核算目标。
.横轴的选取选取套联在活塞杆端部的横轴，依据整体结构布局确认横轴长度需求，因为是单耳环联接，其内径，横轴的外径也应为，但考虑到二者需求相对滑动，应使横轴
